A légitársaság tervei szerint az első teszteket már idén év végén végrehajtaná, a technológiát gurulás közben használnák, amely a légitársaság közlése szerint a teljes kerozinfogyasztás 4 százalékát teszi ki.
A cellákat a gép törzsében helyeznék el, a rendszer akkumulátorait pedig pedig a fékezéskor visszanyert energiával töltenék, vagy a földi kiszolgálók is feltölthetnék.
A repülőgép gurulásához a gép főfutóihoz csatlakoztatott és a rendszer által táplált elektromotorokat használnák a hajtóművek tolóereje helyett.
A rendszer egyetlen mellékterméke a tiszta víz, melyet akár a repülőgép vízrendszerének feltöltéséhez használhatnak fel.
Ezekkel az easyJet 2020-ra 7 százalékos csökkenést szeretne elérni a szén-dioxid-kibocsátásban, amely jelenleg átlagosan 81 gramm utaskilométerenként.
Forrás: www.airportal.hu
