Ammóniával hajtott tengerjáró hajókkal csökkentenék a kílmaváltozáshoz hozzájáruló károsanyag-kibocsátást a hajózásban – írja a BBC. Az optimista forgatókönyvek szerint a változásra nem is kell már sokat várni.
Egy friss tanulmány szerint akár már egy évtizeden belül is rendelkezésre állhat az a technológia, amellyel lehetővé váik a tengerjáró hajók ammóniával való meghajtása. Az ammónia a műtrágyák egyik legfontosabb alkotóeleme.
Az ammónia azért lehet különösen hasznos a hajózás szektorában az emisszió csökkentésében, mert szén-dioxid kibocsátás nélkül ég. Ugyan az ammónia gyártása jelentős mennyiségű karbontermeléssel jár – egy felmérés szerint, a globális szén-dioxid kibocsátás 1,8 százalékáért felel -, a hajózás kibocsátása óriási, éves szinten a globálisnak a 2 százaléka. Ez annyi, mint amennyit az egész német gazdaság produkál egy év alatt.
A tekintélyes brit tudományos társulás, a Királyi Természettudományos Társaság jelentése szerint azonban megoldható az, hogy az ammónia gyártása ne vonja maga után a szén-dioxid kibocsátás emelkedését. Ehhez az kell, hogy az ammóna gyártásakor keletkező szén-dixidot befogják, illetőleg megújuló energiaforrásokból nyert energiát használjanak az előállítás során.
Ami könnyítheti a helyzetet, az az, hogy már létezik az ammónia kezelésére és tárolására szolgáló infrastruktúra, legalábbis a mezőgazdasági felhasználáshoz biztosan. De a hűtött ammónia tárolása és üzemanyagként való értékesítése sem tűnik megoldhatatlan kihívásnak, hiszen például az USA-ban most is van egy több mint 3200 kilométer hosszú vezetékrendszer ammónia szállítására.
Az ENSZ illetékes szakszerve, a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet, azt a célt tűzte ki, hogy a világon 2050-re 50 százalékban csökkenjen a nemzetközi hajóforgalomhoz kapcsolódó emisszió mértéke, összehasonlítva azt a 2008-as adatokkal.
