Az EU május elején közölte, hogy visszavonja a 2009-ben kiadott irányelvet, amely szerint a megújuló energiaforrások közlekedési üzemanyagokon belüli részaránya 2020-ig uniós szinten 10%-ra történ? emelését t?zte ki célul – írja az euractiv.com.
Az EurActiv elemz?je (Dick Roche) értetlenül áll a javaslat el?tt, mivel a tagországok többsége helyesnek tartotta a célt, és néhány éven keresztül nagyon komoly munkát végzett a megvalósítása érdekében.
Környezetvéd?k és iparági szakért?k egyaránt meg voltak gy?z?dve arról, hogy az Európában el?állított bioetanol használata el?segíti a klímaváltozás káros hatásainak és az európai országok ásványiüzemanyag-importtól való függ?ségének mérséklését, serkenti a vidékfejlesztést, munkahelyeket és többletjövedelmet teremt, és kevésbé környezetszennyez? üzemanyagot biztosít a közúti közlekedéshez.
Néhány év elteltével azonban – éppen akkor, amikor már gazdaságosabb és nagyobb hatékonyságú bioüzemanyagokat fejlesztettek ki – egyes angol szakért?k azzal kezdtek érvelni, hogy bár a bioüzemanyagoknak közvetett földhasználat-változásra (ILUC) gyakorolt hatása alacsony, de a világban azok termeléséhez ?serd?ket irtanak ki, aminek az ILUC-hatása nagyon is er?s.
A repce kisajtolása után biodízel-üzemanyagot kapunk
A bioüzemanyag-ellenes lobbi az érveléseiben el?szeretettel hivatkozik a más földrészekr?l importált alapanyagok, f?ként a pálmaolaj el?állításának káros (üvegházhatásúgáz-kibocsátást növel?) következményeire, az európai bioüzemanyag (bioetanol) termelésének azonban semmi köze sincs a pálmaolajimporthoz.
Ezt a Bécsi Egyetem 2014-ben elkészült, de csak ez év áprilisában közzétett tanulmánya és a Globiom-jelentés az európai bioüzemanyag-termelés el?nyeivel együtt egyértelm?en bebizonyította.
Itt tehát – amint azt a témával foglalkozó más cikkek is igazolják – a bioüzemanyag-ellenes lobbi nyomásgyakorlásáról van szó. „A EU döntéshozói engedtek egy olyan nyomásnak, amelynek forrását máig sem sikerült megfelel?en tisztázni“ – állapítja meg az euractiv.com.
Forrás: agroinform.hu
